按照國(guó)家規(guī)定，今年起新車(chē)全面實(shí)施國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)，從7月1日起所有國(guó)產(chǎn)新車(chē)排放必須符合國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)，否則將不允許銷(xiāo)售。在此之前，2006年1月1日，北京第一個(gè)在全國(guó)提前實(shí)施國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)。同年，7月31日，上海對(duì)公交車(chē)、出租車(chē)要求實(shí)施國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)。9月1日，廣州也成為實(shí)施國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)的城市之一。
據(jù)悉，2000年我國(guó)開(kāi)始注意控制機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放，實(shí)施相當(dāng)于歐1標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家第一階段排放標(biāo)準(zhǔn)(簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)1排放標(biāo)準(zhǔn)”)。2004年開(kāi)始實(shí)施相當(dāng)于歐2標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)2排放標(biāo)準(zhǔn)。今年將在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)始實(shí)施相當(dāng)于歐3標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)。到2009年計(jì)劃實(shí)施相當(dāng)于歐5的排放標(biāo)準(zhǔn)。
核心：油品要求重于車(chē)型
從目前掌握的資料看，對(duì)于國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)制造廠還是比較適應(yīng)的，幾乎都能夠及時(shí)推出符合國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。而有關(guān)方面的規(guī)定，并沒(méi)有要求車(chē)輛立即加裝OBD(車(chē)輛尾氣排放輔助檢測(cè)設(shè)備)，所以一時(shí)不會(huì)使汽車(chē)制造增加較大的成本。
有關(guān)專(zhuān)家指出，達(dá)到國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛有兩個(gè)突出的優(yōu)點(diǎn)：一是可大幅度削減單車(chē)的污染物排放，其排放量比達(dá)到國(guó)2標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛減少50%以上。二是可以加裝OBD，凡是加裝OBD系統(tǒng)的國(guó)3車(chē)輛，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的故障和排放污染超標(biāo)的情況。執(zhí)行國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)，單車(chē)生產(chǎn)成本可能增加1000~2000元。
然而，專(zhuān)家又指出：“沒(méi)有清潔的油品，是不可能達(dá)到清潔排放的。”根據(jù)海外這方面的經(jīng)驗(yàn)，單純推行汽車(chē)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，并不能有效地解決機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治，只有推進(jìn)清潔燃油的使用，降低燃油有害物質(zhì)排放，才能更好地達(dá)到控制污染的目的。從已經(jīng)先期實(shí)施與部分實(shí)施了國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)的北京、上海、廣州的情況來(lái)看，國(guó)產(chǎn)油品在質(zhì)量上是有保障的，問(wèn)題是要在全國(guó)范圍內(nèi)迅速推廣，卻存在不小的難度。有專(zhuān)家甚至指出，目前國(guó)內(nèi)大城市里的高標(biāo)號(hào)汽油加油設(shè)備都比較清潔，但長(zhǎng)期使用存在著因?yàn)榧佑驮O(shè)備陳舊而影響油品質(zhì)量的問(wèn)題。
此外，還有專(zhuān)家指出，國(guó)內(nèi)車(chē)輛的保養(yǎng)狀況與海外相比較差，使用往往更頻繁，所以那些出租車(chē)、公交車(chē)、運(yùn)輸車(chē)等高頻率使用的車(chē)輛，在正常使用了一段時(shí)間以后，排放出的污染物可能比歐美高15倍以上。這些都有待時(shí)日去引導(dǎo)和解決。
消費(fèi)者：應(yīng)該加強(qiáng)保養(yǎng)
由于目前正是過(guò)渡期，依據(jù)“新車(chē)新標(biāo)準(zhǔn)、老車(chē)?yán)蠘?biāo)準(zhǔn)”的管理辦法，人們所擁有的比較老舊的“國(guó)2車(chē)”依然可以行駛，在北京、上海、廣州以外那些更為陳舊的“國(guó)1車(chē)”甚至被當(dāng)作價(jià)廉物美的二手車(chē)而頗受歡迎。但隨著社會(huì)技術(shù)水平的發(fā)展，在看得見(jiàn)的將來(lái)，這些尾氣排放高污染的車(chē)一定是會(huì)被淘汰掉的。有專(zhuān)家指出，從“國(guó)1”到“國(guó)3”在技術(shù)上還算容易解決，主要的問(wèn)題是柴油引擎所產(chǎn)生的顆粒等污染物上；而隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷嚴(yán)格，就需要更加昂貴的解決方案，所以領(lǐng)先一步買(mǎi)排放量低的新車(chē)，應(yīng)該是值得提倡的。
對(duì)于經(jīng)常長(zhǎng)途出游可能使用比較劣質(zhì)的油品的車(chē)主，專(zhuān)家的建議是盡快進(jìn)行保養(yǎng)，以降低車(chē)輛受損害的程度。
